Ovogodišnja protupožarna sezona mogla bi za vatrogasce biti jedna od najtežih dosad, s obzirom na to da je upitna moguænost servisa kanadera Hrvatskoga ratnog zrakoplovstva, kao i servisa vjedara kojima požare gase helikopteri "Mi-8".
Kako neslužbeno doznajemo, jedan ili èak dva kanadera trenutaèno ne lete zbog kvara, a u Zrakoplovno-tehnièkom zavodu u Velikoj Gorici ne mogu ih popraviti zato što je u radionici predviðenoj za to smještena olupina helikoptera "Mi-8" koji je nedavno pao u Vukovaru. Dok ne završi istraga, a nema naznaka da bi se to ubrzo moglo dogoditi, kanaderi se tamo neæe popravljati.
Iz tog je razloga ekipa struènjaka iz ZTZ-a otišla u Zemunik kako bi pokušala na terenu popraviti kvarove bude li to moguæe. U meðuvremenu, dva kanadera koja lete prilièno su optereæena jer gotovo svakodnevno moraju intervenirati pa je veæa opasnost da se pokvare ili oštete.
Ministru ništa sporno
Slièan je sluèaj s helikopterom "Mi-8" koji posebnim vjedrom, koje se sajlama zakvaèi s donje strane, gasi požar, ali razlog je drukèije prirode. Naime, vjedra za te helikoptere navodno se ne mogu servisirati nigdje u Hrvatskoj zato što je radionica za tu namjenu u ZTZ-u u srpnju iznajmljena drugoj tvrtki na pet godina.
U tom je sluèaju bilo i nezakonitosti jer je državna agencija Alan, koja je unajmila radionicu, isti taj prostor odmah dala u podnajam tvrtki 3. Maj TIBO iako se prema zakonu poslovni prostori u vlasništvu RH ne smiju davati u podnajam. Da je taj prostor u podnajmu, potvrdio je i ministar obrane Berislav Ronèeviæ, ali on u tome ne vidi ništa sporno.
S obzirom na to da i helikopter, zbog nedostatka kanadera, gotovo svakodnevno gasi požare (juèer kod Metkoviæa, prekjuèer kod Dicma), pitanje je vremena kada æe i njegovo vjedro trebati popravljati.
Na još jedan problem, vezan uz letove vojnih helikoptera, upozorio nas je Dubravko Šmigmator, direktor tvrtke ERDOCO, ovlaštene za usluge specijalnog helikopterskog transporta, i to na primjeru nedavnog prevoženja dizelskog agregata na vrh zagrebaèkog Eurotowera.
Nema osiguranja
Tom prilikom, osim što posada nije bila osigurana za sluèaj nesreæe, osiguranje nije postojalo ni za graðane iznad èijih je glava helikopter letio, kao ni za njihovu imovinu. Šmigmator kaže da njegova tvrtka osiguranje za sluèaj nesreæe prema treæim osobama plaæa devet milijuna eura te da Ministarstvo prometa to redovito provjerava. Ako pravila vrijede za privatne tvrtke, pita, zašto onda MORH ne plaæa osiguranje. Problem je i u tome što se namjenska osnovna sredstva koriste za komercijalne svrhe.
Cijeli tijek montaže pratili smo sa zebnjom jer je kut naleta bio pogrešno izabran, a naèin kvaèenja tereta bio je više nego amaterski što je i razumljivo jer vojni piloti nisu dovoljno osposobljeni za takvu vrstu prijevoza kaže Šmigmator i pita tko bi odgovarao da se teret ili cijeli helikoper srušio na ljude.
Preneseno sa: VEÈERNJI
na 22. Srpanj 2007 19:16
na 22. Srpanj 2007 22:32