Prijava
Korisnik

Lozinka



Niste korisnik?
Klikni ovdje za registraciju.

Zaboravili ste lozinku?
Zatražite novu Ovdje.
Posljednji Članci
7. KUP spajanju usis...
6. Zimski KUP Rugvica
In mem. IVAN OSTREŠ
in mem. PAVAO IVANUŠ
15.TVN Novi Marof
VRIJEME

VRIJEME SADA
U KAŠTELIMA
Index opasnosti
od šumskih požara

Biometeorološka

PRAVILA PORTALA
TAGOVI:
GVZ, HVZ, UPVH, UPV Zagreb, Perinić, Jurin, Tucaković, Magdić, DVD, JVP, JPVP Osijek, vatrogasci, vatrogasni portal, Portal vatrogasaca Hrvatske dvd, pjena , vatrogasna vozila, vatrogasna oprema, vježbe, takmičenje, natjecanje, kornat, kornati, DUZS, 112, DIP, VOS, 911, vatrogasne postrojbe, vatrogasni, link, oprema, pjenilo, nosači, cijev, nosač, KAPS, Monitor, metalni, aparati, vatrogasne kacige, vatrene, acivi, Kaštela, dvd, mladost, Kaštel Sućurac, dom, video, vatrogasne, slike, bloger, blog, činovi, časnici, oznake, webmaster, mladež, žene, žensk, Kup, 193, akcident, batina, kaštela-tours, kaštela tours, vatro, Jadran Perinić, Jadran, Slavko Tucaković, Mladen Jurin, Jurin, Vuko, Slavica, Portal, navalna vozila, Holmatro, Vatropromet, Mistar,
Dobro dosli
ZAGREB: Noviteti iz ZIEGLER d.o.o. HRVATSKA
VOZILA I OPREMA
Evakuacijsko vozilo TRV ZE1 "MERKUR"


ZAGREB: Za potrebe tunela Učka, BINA Istra, isporučeno je vozilo za spašavanje i evakuaciju TRV ZE1 „MERKUR“ sa elektropogonom i u potpunosti je projektirano i proizvedeno u Republici Hrvatskoj, u Ziegler-u, Zagreb, te predstavlja prototip takvog tipa vozila u cijelome svijetu.

Osnovna namjena mu je spašavanje i evakuacija unesrećenika iz tunela.

Koncepcija vozila bazira se na 3 komore: 1. kabina - prostor za spašavanje - 2. kabina. Taj koncept omogućava prelazak iz jedne kabine u drugu kabinu, kao i na vozačko mjesto, kroz samo vozilo (iako je to moguće napraviti i izvan njega). Kako je u vozilo ugrađena i banka zraka, kojom je moguće stvoriti nad tlak u samom vozilu, onemogućen je ulazak vanjskih čestica i dima u vozilo. Na taj način osigurani su optimalni uvjeti za upravljanje vozilom na uskom prostoru (u tunelu) u izvanrednim okolnostima (požar u tunelu). Osim toga, tim konceptom unesrećenici su odvojeni od prostora za upravljanje vozilom (prostori su odvojeni preklopnim vratima – radi izbjegavanja panike i šoka), ali im je moguće pristupiti (pružanje prve pomoći). Predviđeno je da vozilom upravlja 1 osoba, te da postoji 1 član posade (koji brine o unesrećenicima). Ukupno može prevoziti 12 unesrećenika odjednom. U svakoj kabini ima po 1 vozačko mjesto sa ZIEGLER sjedalom sa integriranim dišnim aparatom, dok u prostoru za spašavanje i evakuaciju ima 8 sjedećih i 4 stajaća mjesta. Za svako mjesto je osigurana i maska - kapuljača za disanje, koja je spojena na banku zraka vozila.

S vozilom je moguće upravljati u oba smjera, pri čemu je uvijek aktivna samo jedna kabina, odnosno jedno upravljačko mjesto. Pri samoj aktivaciji jedne kabine, druga kabina automatski je deaktivirana, kao i upravljanje osovinom ispod te kabine. Ono što je najinteresantnije jest to da vozač ne mora razmišljati što se događa u drugoj kabini ili u kojem je položaju ostao volan u njoj. Bez obzira u kojem položaju ostao volan, hidraulička jedinica podvozja, pri aktivaciji jedne kabine, automatski vraća volan i kotače na osovini druge kabine u centralni položaj. Također, sva rasvjeta automatski se mijenja ovisno o smjeru vožnje - prednja svjetla brzo se gase i aktiviraju se stražnja, stražnja svjetlana drugoj strani se gase i pale se prednja, čak se i rasvjeta registarske pločice pali na "stražnjoj" strani!
Vozilo je pogonjeno na električni pogon. Prednost ovakvog pogona u odnosu na pogon s motorom s unutrašnjim izgaranjem za ove namjene prvenstveno jest mogućnost rada u uvjetima smanjene koncentracije kisika u atmosferi. Dakle, dok motor s unutrašnjim izgaranjem treba kisik za rad, elektromotor ga ne treba.

Razne studije, kao i praksa eksperata diljem svijeta, pokazale su kako je upravo to veliki problem u požarima u tunelima (naročito kod tunela).

Električni pogon vozila 4x4 zasniva se na 2 trofazna elektromotora s vodenim hlađenjem nominalne snage 2 x 76,6 kW (max 2 x 95 kW), svaki za pogon jedne osovine. Vozilom se upravlja vrlo lako. Ne postoje klasični stupnjevi prijenosa. Vozač može odabrati položaj za vožnju naprijed, natrag ili postaviti vozilo u neutralan položaj. Sve što treba jest upravljati volanom i pritiskati papučicu gasa. Postoje dva baterijska paketa, nominalnog napona 212 V i kapaciteta 2 x 180 Ah. Svaki baterijski paket napravljen je od 90 ćelija LiFePo4 baterija. Punjači za baterijske pakete ugrađeni su na samo vozilo, pa se punjenje baterija vrši preko kabla na vanjsko napajanje. Maksimalna brzina vozila ograničena je na 60 km/h. Autonomija vozila iznosi 4 h u mješovitom radu. Promjer kruga okretanja vozila iznosi 14 m.

Kočnice na vozilu su pneumatski aktivirane kočnice. Parkirna kočnica također se aktivira na dodir gumba - pneumatskim putem.

Podni dio vozila zaštićen je metalnom oplatom, na koju je nanesen itrajni sloj podne zaštite, čime je smanjena mogućnost oštećivanja vozila tijekom eksploatacije (naročito intervencija). Na vozilo je ugrađena i samozaštita vozila vodom. Ukupno 10 mlaznica pokriva vanjski dio vozila, od čega je 6 mlaznica raspoređeno po krovu i 4 za zaštitu guma - poda vozila.

Na vozilo je montiran i run-flat sustav, koji omogućuje vožnju s probušenim gumama.

Vozilo ima ugrađena dvoja vrata s pneumatskim otvaranjem, svaka s po jedne strane vozila. Kroz pneumatska vrata u vozilo ulazi se preko stepenica. Na zadnjoj stepenici ugrađena su vrata od trakastih PVC zavjesa. Namjena ovih vrata je sprječavanje ulaska dima, pepela, čađe i ostalih čestica u vozilo pri samoj intervenciji.

Osim pneumatskih vrata, ugrađena su i 4 vrata za vanjski prilaz-izlaz u nuždi, na ručno otvaranje.

Ranije je spomenuta i banka zraka za disanje. Banka zraka sastoji se od ukupno 14 boca, od čega svaka po 50 l. Tlak punjenja boca je 300 bar. Redukcijskim ventilom, distributorima na ventile za nadtlak i maske-kapuljače za disanje zrak je doveden unutar vozila. Na vozilo su ugrađena i 2 senzora za praćenje koncentracije kisika - od čega 1 u samo vozilo i 1 izvan vozila. Podaci se obrađuju preko centralne jedinice. Banka zraka uključuje se automatski ili ručno. Predviđeno trajanje banke zraka iznosi 5 h (uključeni svi potrošači).

Na svaku kabinu vozila ugrađena je i po 1 termokamera. U svakoj kabini vozila na LCD ekranu prikazuje se i termalna slika okoline ispred vozila. Na taj način moguće je pratiti što se zbiva u okolini vozila, pa čak i upravljati njime i u 100% zadimljenosti okoline.

Vozilo je opremljeno i kamerama za vožnju unazad.

Vanjska i unutrašnja rasvjeta izvedena je u LED tehnologiji, što doprinosi atraktivnom izgledu, optimalnom osvjetljenju unutrašnjosti i okoline, ali i smanjenoj potrošnji električe energije. Svjetlosna signalizacija također je izvedena u LED tehnologiji. Ugrađene su krovne i prednje plave bljeskalice. Vozilo je opremljeno i vatrogasnom sirenom i zvučnikom za govor iz kabina.
Na vozilu su vršena razna ispitivanja i simulacije. Ispitano je na nadtlak i propusnost na dim, mogućnost savladavanja uspona pri punom opterećenju, ispitan je kočioni i pogonski sustav, mjerene su brzine i ubrzanja, te autonomija vozila, kao i manevarske sposobnosti.

Vozilo je atestirano od strane ovlaštenih tijela za visokonaponsku instalaciju, boce pod visokim tlakom, elektromagnetnu kompatibilnost, te je atestirano od strane Centra za vozila Hrvatske.


izvor: Ziegler Hrvatska
PLAMEN na 29.10.2011 05:26:06
Komentari
#1 DVD Hrzenica

na 31. Listopad 2011 16:46
Zanima me koliko je vrijeme potrebno za punjenje ovakvih baterija??? Te koliko je predviđeno trajanje baterija??? I kolika je cijena takvih baterija... Koliko mi je poznato u autoindustriji-energetici, najveći problem su baterije i mislim da će to i ovdje biti jedina mana...

Također bilo bi zanimljivo dodati na vozilo jedan modul za komunikaciju sa nekim VOC-om u kojem bi operater mogao u svakom trenutku pratiti stanje u vozilu (količina zraka, kapacitet baterija, broj ljudi i sl...)

Svaka čast ljudima koji su radili na ovom vozilu, drago mi je vidjeti da i mi u Hrvatskoj imamo mlade, i sposobne ljude za ovakve projekte...
#2 PLAMEN

na 31. Listopad 2011 19:43
Mislin da piše da je vijek baterije u mješovitom radu 4h
Gleda san osobno u Ziegleru taj auto dok je još bija u fazi izgradnje. Koliko san uspija doznat od ljudi gore, baš je posvećena pažnja odabiru akomulatora (baterija) za vozilo i kasnije na testiranju se pokazalo OK!
Sve u svemu ko što si sam reka, pohvale dečkima za ovaj projekt i može nam bit na ponos da imamo jednu tako dobru firmu u Hrvatskoj!!
Još jednom čestitke Ziegleru Wink
#3 DVD Hrzenica

na 31. Listopad 2011 23:37
Nije vijek baterije 4h, nego je autonomija rada 4 sata... Što znači da akumulatori imaju dovoljno energije za cca 4h rada... A ja sam ciljao na ono koliki je stvarni vijek trajanja baterija (koliko punjenja mogu izdržati a da im kapacitet ne padne za neki značajni postotak...)
To je vrlo važna činjenica, jer mislim da zamjena baterija npr jednom godišnje nema baš neku isplativost ako je cijena baterija relativno visoka (a vjerujem da su skupe...)
#4 PLAMEN

na 01. Studeni 2011 09:43
A to si mislija??!! Smile
A sigurno je netko i o tome vodija računa!! Wink Baš ću pitat pa ću ti znat reć!!
#5 zombi

na 01. Studeni 2011 10:20
VAUUUShock, mrak vozilo, svaka čast Ziegleru i njihovim ljudima, ma nema se šta prigovarat oni će najbolje znat šta treba poboljšat i nadodatWink, bilo bi super da svi naši veliki tuneli imaju po jedno ovakvo vozilo
#6 Brq

na 02. Studeni 2011 08:28
Postoje i vatrogasne varijante ovakvih vozila ali sa konvencionalnim motorom.

Naravno, takvom vozilu treba i banka zraka koji koristi sam motor da bi mogao raditi!

www.dvd-jastrebarsko.hr/images/stories/publisher/goran/vozila/sp-02-janus-4000-2615.jpg
#7 Dino

na 02. Studeni 2011 09:39
evo još

www.zf.com/media/media/img_1/corporate/press/presse/2010/2010-03-17_Fire-Truck_IMG_8.jpg
#8 panzer

na 02. Studeni 2011 09:42
Koja luda stvar....hahahaha...i nema svađe tko će voziti....mogu dvojica...jedan tamo-drugi natrag....hehehe
#9 Brq

na 03. Studeni 2011 10:25
www.brandweer.org/voertuig_image_fj/hausser_a.jpg
#10 ghibler

na 26. Studeni 2011 17:17
..hm,hm...fino na oko,ali sa nizom nedostataka koji se nebi smjeli dopuštati za 3000000(valjda sam dovoljno nula upisao)tri miliona kuna.Osobno nisam zadovoljan!Osim šta nije išlo iz moga žepa...he,he!Ili možda je Wink
Ostavi komentar
Molimo logirajte se da ostavite komentar.
Ocjena
Samo korisnici mogu ocjeniti.

Molimo da se prijavite ili registrujete da bi ostavili Vašu ocjenu.

Još uvijek nije ocjenjeno.
Uvjeti objave:

UPOZORENJE
organizatorima
NATJECANJA
2019.

Studeni


9. Martinjski kup
"Dušana Koščića"

DVD Virje
REZULTATI


7. Kup u brzom
spajanju usisa

DVD S. Čiče


Prosinac


6. Zimski kup
Noć Vat. kaciga

DVD Rugvica



Zadnji komentari:
dvdd u 15:43:14
Konačno jedna doba vijest.
Mariner22 u 17:44:01
Čestitke učesnicima na rezultatima, i čestitke organizatoru!!!!
sbreza10 u 00:53:29
ČESTITAM! Konačno struka na zapovijednom mjestu! To me podsjeća na osamdesete go...
umorno_oko u 17:02:55
Bravo cure! I momci, naravno!
Kid u 15:02:07
čestitke i pozdrav svim vatrogascima povodom našeg blagdana svetog Florijana (Cv...
dvdd u 18:57:44
HVALA!
dvdd u 18:39:13
svaka čast
iskreni u 06:05:56
Sretan Božić!
maska112 u 15:53:00
Jel je došao rikverc , ili več odlazi ?
Mariner22 u 23:54:54
SRITNO VAM KOLEGE SA NOVIM VOZILOM
ZADNJI OGLASI:
Acivi u 07:09:54
[big]DVD Veliko Trgovišće prodaje navalno vatrogasno vozilo Renault G230, dupl...
DVDBarilovic u 08:21:27
Prodaje se vatrogasno vozilo za prijevoz vatrogasaca sa 6 sjedećih mjestai odvoj...
vatrogasacmato u 18:13:16
[b]prodaje se Izolirni dihalni aparat MSA AUER BD 96[/b] PGD Tržec, Tržec 45B...
vatrogasacmato u 08:21:36
[b]MAGLITE - več artiklov v kompletu[/b] -
PGD Tržec, Tržec 45b, SI-2284 Videm...
Acivi u 08:06:01
[size=12]Prodaju se vatrogasne trodjelne rastegaće. [b-
]Dubravko Regović[/b]...