Prijava
Korisnik

Lozinka



Niste korisnik?
Klikni ovdje za registraciju.

Zaboravili ste lozinku?
Zatražite novu Ovdje.
Posljednji Članci
10. Zimski Kup Johovec
IN MEM- IVAN PETRINE...
6. KUP Sv. LUCIJE
In mem. TEODOR FRICKI
In mem. JOSIP BLAŽIC
VRIJEME

VRIJEME SADA
U KAŠTELIMA
Index opasnosti
od šumskih požara

Biometeorološka

PRAVILA PORTALA
TAGOVI:
GVZ, HVZ, UPVH, UPV Zagreb, Perinić, Jurin, Tucaković, Magdić, DVD, JVP, JPVP Osijek, vatrogasci, vatrogasni portal, Portal vatrogasaca Hrvatske dvd, pjena , vatrogasna vozila, vatrogasna oprema, vježbe, takmičenje, natjecanje, kornat, kornati, DUZS, 112, DIP, VOS, 911, vatrogasne postrojbe, vatrogasni, link, oprema, pjenilo, nosači, cijev, nosač, KAPS, Monitor, metalni, aparati, vatrogasne kacige, vatrene, acivi, Kaštela, dvd, mladost, Kaštel Sućurac, dom, video, vatrogasne, slike, bloger, blog, činovi, časnici, oznake, webmaster, mladež, žene, žensk, Kup, 193, akcident, batina, kaštela-tours, kaštela tours, vatro, Jadran Perinić, Jadran, Slavko Tucaković, Mladen Jurin, Jurin, Vuko, Slavica, Portal, navalna vozila, Holmatro, Vatropromet, Mistar,
Dobro dosli

klikni na sliku:
MOSKVA: Čime gase Rusi (Članak iz 2010.)
MOSKVA: Čime gase Rusi (Članak iz 2010.)
ČIME GASE RUSI

Zbog dugog sušnog razdoblja te iznimno visokih temperatura u Rusiji već desetak dana haraju požari u kojima je stradalo tridesetak ljudi a izgorjelo je nekoliko stotina kvadratnih kilometara površina te nekoliko tisuća kuća. Prateći vijesti iz Rusije čest prizor su zrakoplovi koji su uključeni u gašenje.
Budući da su Canadair-i uvijek kod nas vruća tema zanimljivo je znati čime Rusi raspolažu i kako gase.


EMERCOM The Ministry of the Russian Federation for Affairs of Civil Defence, Emergencies and Disaster Relief , je agencija u Rusiji koja je organizirana unutar Ruskog ministarstva za krizne situacije. Glavne aktivnosti ahgencije su civilna zaštita i zaštita teritorija, zaštita od katastrofa,pretraživanje i spašavanje, otklanjanje posljedica atomskih i drugih katastroga, pračenje znaosti i tehnologija, upravljanje snagama, tehnologijom i opremom za spašavanje te krizni menadžment.

Unutar agencije postoje komisije za poplave, pretraživanje na moru, edukaciju i certifikaciju te komisija za borbu prpotiv šumskih požara.

Među brojnom opremom kojom komisija raspolaže najzanimljiviji su nam zrakoplovi za borbu protiv šumskih požara.

RAdi se o specijaliziranim zrakoplovima za gašenje požara tipa : Iljušin IL-76P i Beriev Be-200

Radi se o mlaznim zrakoplovima velikih dimenizija i nosivosti tako da Iljušin može ponijeti 42 000 litara vode dok Beriev može ponjeti 12 000 litara.

Beriev Be-200 je za razliku od Iljušina IL-76 amfibija, odnosno, može se puniti glisiranjem po vodenoj površini dok se IL-76 puni na tlu, u zračnoj luci.


IL 76

Be-200






Ovi zrakoplovi su specifični i po tome što su oba gasila požare i u Hrvatskoj.

Iljušin IL-76 je prvi (i jedini) susret ima u Hrvatskoj u ljeto 1998. Tad su hrvatsku zadesili veliki požari a u to vrijeme je hrvatska imala dva stara Cl-215 zrakoplova kupljena od Quibec-a 1995 godine oznake 822 i 833. Osim njih Hrvatska je već tada imala jedan novi "Cl-415" oznake 844 koji je nabavljen 1996.

Katasrofalni požari tog ljeta su okupili i letjelice iz susjednih zemalja.

Tako su, iz Francuske doletjela u dva navrata po dva Kanadera CL-415 , Italija je posudila dva specijalizirana transportera G-222, koji su do naše obale i otoka letjeli direktno iz Italije, iz sastava SFOR-a Njemačka je dodijelila dva helikoptera CH-53, francuska dvije Pume i Gazelu, a Austrija dva Bell-a UH-1

Iljušin Il-76






I naravno te je godine u Hrvatsku doletio i specijalni Iljušina Il-76 koji nosi 42 tona vode!

Već je te godine zamjećeno da bez obzira na veliku količinu vode koju može ponjeti Iljušin nije u Hrvatskoj toliko efikasan, jer mu je brzina prilikom izbacivanja vode puno veća od one kod kanadera a i izbacivanje se radi sa veće visine pa se velik dio vode pretvori u jako sitne kapljice (vodenu maglu) koja često ispari i prije samog doticaja sa vatrom zbog velike temperature iznad samog požara.




Brzina prilaska požarišu za IL-76 je 240-400 km/sat a visina izbacivanja od 80 - 200 metara.

Canadair cl-415 može izbaciti vodu i već kod visine od 20 metara a brzina prilaska požarištu je puno manja 100 - 150 km/h


Hrvatska obala je često brdovita pa se mora uzeti u obzir koliko je lakše upravljati zrakoplovom od 13 t (Cl-415) nego zrakoplovom od 72 tone osnove težine + 42 tone tereta.



Maleni kanaderi su svoju manju količinu vode (6.000 lit) nadoknađivali brzim uzimanjem vode na morskoj površini i brzim povratkom na požarište jer su požari bili na samoj obali.

No 42 000 litara zasigurno nije malo i kad se ta količina vode ispusti na požar on ipak mora posostati.



U svakom slučaju, svaka pomoć je dobrodošla i zahvaljujemo na tome.

Pomoć su trebali i Srbi i Crnogorci te su im Rusi nekoliko puta pomagali slanjem ovog zrakoplova. 2007 bila je paklena godina u Crnoj Gori i Ruski IL-76 je spasio stvar.

2003. i Hrvatska je pomagala Crnoj Gori sa jednim kanaderom reg. oznake 855 koji je pri gašenju naletio na žice dalekovoda te se skoro srušio. Piloti su se uspjeli spustiti u Zadar a nakod dogog procjenjivanja kakander je ipak popravljen i dana je u sklopu eskadrile.

U Srbiji naši cl-415 nebi bili toliko efikasni je kao što znamo Srbija nema more a ni puno velikih jezera.....

Podsjetimo i na to, 4 kanadera koja su bila u satavu JNA u Zadru prebačena su u Srbiju početkom rata a zatim su im promijenjene reg-oznake te su za sitniš prodani Grčkoj gdje i danas neki voze.


cl-215 oznake 1067 neposredno nakon prodaje Grčkoj za sitne pare, 08.04.1997.Nedostaju oznake i zastava JNA, odnosno JAT-a


cl-215 oznake 1067 nakon preuređenja, u Grčkoj 03.04.1998.



Iljušin IL-76


Osnovne karakteristike

* Posada: 5-7
* Dužina: 46,59 m
* Raspon krila: 50,5 m
* Površina krila :300 m2
* Visina: 14,76 m
* Masa zrakoplova: 72.000 kg
* Maksimalna masa uzlijetanja: 157.000 kg

Letne karakteristike

* Najveća brzina: 900 km/h
* Dolet: 3.650 km
* Najveća visina leta: 13.000 m
* Omjer potisak/težina: 0,305
* Specifično opterećenje krila: 566.7 kg/m2
* Motor: 4× Soloviev D-30KP turbomlazna motora
o Snaga motora: 118 kN svaki


Beriev Be-200


Beriev Be-200 nije gasio požare u Hrvatskoj ali je bio jedan od mogućnosti za rješavanje kliničkog duga Rusije. Naime, Hrvatska je trebala "dobiti" dva takva zrakoplova za borbu protiv požara a 2004. godine održana je prezentacija na Novigradskom moru i tada je bilo gotovno sigurno dah će vlada i kupiti navedene zrakoplove.




Sruka se glasno protivila jer osim efektivnosti gašenja (visina ispuštanja vode 50m, brzina 250km/h), ogromni bi bili troškovi servisiranja, obuke pilatoa i izrade infrastrukure za podršku takvim zrakoplovima. Cijela infrastruktura bi morala podržavati dva tipa zrakoplova jer je tada Hrvatska imala u svojem vlasništvu 4 nova Canadaira Cl-415.

Klirinški dug je na kraju riješen, kao što znamo isporukom 10 transportnih helikoptera Mi-171Š koji su isporučeni 2007. i 2008.


Zrakoplov leti uz pomoć dva turbomlazna motora D-436TP koji se nalaze iznad krila, da bi se spriječio ulazak vode u motore tijekom polijetanja i slijetanja. Premda dizajniran kao višenamjenski amfibijski zrakoplov, Be-200 osobito je pogodan za borbu protiv požara na udaljenim područjima. Be-200 gasi prirodne i industrijske požare ispuštajući vodu i/ili kemijske inhibitore. Osam spremnika za vodu ispod teretnog prostora puni se usisavanjem ili alternativno, iz hidranta ili cisterni s vodom koje stoje na tlu. U protupožarnim operacijama s tla Be-200 može spremiti i do 9 tona vode punjene iz hidranta ili cisterne, dok klizeći po vodenoj površini zrakoplov može usisati 12 tona vode u 14 sekundi. Voda može biti ispuštena odjedanput, kako bi se pokrila velika površina zahvaćena vatrom ili u 2 do 8 uzastopnih puta, kako bi se ugasilo nekoliko manjih požara te spriječilo širenje vatre. Da bi se pojačao učinak gašenja, u zrakoplovu se nalazi šest dodatnih spremnika s kemijskim sredstvima ukupnog kapaciteta 1,2 kubičnih metara.








General characteristics

* Crew: 2
* Length: 32.0 m
* Wingspan: 32.8 m
* Height: 8.9 m
* Empty weight: 27,600 kg (60,850 lCool
* Max Capacity (Water or Retardant): 12,000 kg (26,450 lCool
* Max Capacity (Cargo): 7,500 kg (16,530 lCool
* Max Capacity (Passengers): 44 (Be-200ES) 72 (Be-210)
* Powerplant: 2× Progress D-436TP turbofans, 7,500 kgf (16,534 lbf) each

Performance

* Maximum speed: 700 km/h (435 mph)
* Cruise speed: 560 km/h (348 mph)
* Range: 2,100 km (1,305 mi)
* Ferry range (One Hour Reserve): 3,300 km (2,051 mi)

Na kraju, čini se da rusi koriste malo veće ptice nego mi. Ionako, cl-415 je zrakoplov koji kao da je projektiran za upotrebu u Hrvatskoj tako da protiv njega i ovako velike vatrogasne ptice nemaju šanse.

Ipak u velikim ruskim prostranstvima, gdje nema velikih površina za uzimanje vode i gdje su požarne fronte užasno velike vjerujem da su IL-76 kao i Be-200 vrlo dobro iskorišteni.

S obzirom na situaciju sa požarima u Rusiji preostaje nam jedino da kolegama poželimo puno sreće u borbi protiv požara i kišu što prije.



8916 - 10474
Brq na 02.08.2010 14:20:42
Komentari
#11 umorno_oko

na 03. Kolovoz 2010 15:50
Odličan i informativan članak ... Ovo sa dvorotorskim helikopterom (Kamov) mi djeluje najbolje, jer uzima prednosti od oba sustava (Kanader i Helikopter/kofa)
Pozdrav svim Vatrogascima, ma gdje bili!
#12 ljuti

na 03. Kolovoz 2010 20:50
svaka čast za članak, samo jedna mala ispravka :

ILJUŠIN Il-76P - Protupožarni zrakoplov. Može ponijeti 49,000 litara vode a dodatna prednost je što se svi Il-76 mogu modificirati na ovaj stnadard. Ova inačica je prvi put poletjela 1990.
#13 Brq

na 03. Kolovoz 2010 22:46
Sinek, rezerviral sam Vam stol na vatrogasnoj zabavi u Jaski 14-og. Onak kak smo se dogovorili, za cijelu smjenu. Fotić nam je potrgan tak da je diskrecija zajamčena. Smile
#14 BE-200ChS

na 04. Kolovoz 2010 09:44
@ umorno oko
Ka-32 je prvotno bio razvijen za potrebe ruske mornarice, no njegovu superiornost su prepoznali operatori diljem svijeta, pa Ka-32 koriste i u Japanu, Švicarskoj, Kanadi, Portugalu, Španjolskoj, Južnoj Koreji,... Taj helikopter još drži sedam svjetskih rekorda na području heli-avijacije. A dva rotora koja se okreću u suprotnim stranama mu omogućuju manevriranje i bez repnog rotora.
#15 slapica

na 05. Kolovoz 2010 13:09
Bravo bracek, dobar članakSmile
#16 Vanc123

na 05. Kolovoz 2010 13:12
Preodlican clanakSmile
Ostavi komentar
Molimo logirajte se da ostavite komentar.
Ocjena
Samo korisnici mogu ocjeniti.

Molimo da se prijavite ili registrujete da bi ostavili Vašu ocjenu.

Još uvijek nije ocjenjeno.
PREPORUKA
NOVA PONUDA
Uvjeti objave:

UPOZORENJE
organizatorima
NATJECANJA

Prosinac

6. KUP
Sv. Lucije

VZG Velika Gorica

Siječanj

10. zimski KUP
DVD Johovec
Zadnji komentari:
dvdd u 15:43:14
Konačno jedna doba vijest.
Mariner22 u 17:44:01
Čestitke učesnicima na rezultatima, i čestitke organizatoru!!!!
sbreza10 u 00:53:29
ČESTITAM! Konačno struka na zapovijednom mjestu! To me podsjeća na osamdesete go...
umorno_oko u 17:02:55
Bravo cure! I momci, naravno!
Kid u 15:02:07
čestitke i pozdrav svim vatrogascima povodom našeg blagdana svetog Florijana (Cv...
dvdd u 18:57:44
HVALA!
dvdd u 18:39:13
svaka čast
iskreni u 06:05:56
Sretan Božić!
maska112 u 15:53:00
Jel je došao rikverc , ili več odlazi ?
Mariner22 u 23:54:54
SRITNO VAM KOLEGE SA NOVIM VOZILOM
ZADNJI OGLASI:
mivsic u 07:02:18
DVD DUBRAVCI prodaj-
e : kombi vozilo TAM 80 T3B - 9 sjedala,N1 -198-
5 g. - 292...
Acivi u 04:28:04
Prodaje se [b]TAM 80 T3 BE[/b], God.proizvodnje: 1987, ispravan i u odličnom sta...
Acivi u 18:49:31
[b]MAN 19.403 FLC, F2000 T32[/b] Godina proizvodnje: 1997 / Registracija: 08....
Acivi u 19:33:50
Prodaje se visokotlačni modul marke [b]ZIEGLER tip Z-100[/b] Za sve upite nazov...
alexxis u 06:56:02
Zaradi posodobitve opreme prodajamo gasilske škornje Brandbull-Dolenc-
. Na voljo...