Dok se u Dalmaciji većina požara otvorenih prostora događa ljeti na kontinentu su požari ovoga tipa više kao vijesnici proljeća.
Sa prvim zrakama sunca građani kreću u čišćenje obradivih površina od korova, prošlogodišnjih biljaka i ostalog niskog raslinja i često pritom izazovu požar.
Iako intenzitetom slabiji od požara u Dalmaciji i požari na kontinentu imaju svojih specifičnosti i dakako, opasnosti.
U prvom redu radi se o požarima koji su u neposrednoj blizini stambenih i gospodarskih objekata pa često dojava o požaru otvorenog prostora završi kao intervencija na samom objektu ili intervencija branjenja objekata.
Druga specifičnost je to što vlasnici spaljuju u pravilu samo svoje površine i širenje požara na druge površine ili objekte ih često iznenadi. Željeći spriječiti širenje požara često procijenjuju svoje mogućnosti i zatim te priče tragično svršavaju.
Junak ove priče je i opet bio TAM 170 T 14, naš stari Dajc. Vozilo koje je stiglo kao navalno osamdesetih godina, uz sitne preinake koristi se za gašenje poažara otvorenih prostora kako kod kuće na kontinentu , tako i na dislokaciji na priobalju.
Prošle godine vozilo je na dislokaciji bilo puna četiri mjeseca, od lipnja do listopada.
U ta četiri mjeseca odrađena je ukupno 41 intervencija, prevaljeno je 3 348 kilometara a na intervencijama je utrošeno 144 radnih sati.
Podsjećam, Dajc je u vlasništvu DVD-a Jastrebarsko i neizostavna je stavka u zaištiti Grada od požara. Igrom okolnosti ni jedno vatrogasno vozilo u Jastrebarskom nije stiglo iz programa vlade, no bez obzira na to u ljetnim mjesecima jaskanski vatrogasci sa vozilom pomažu kolegama na jugu u obrani domovine od požara.
U razgovoru s kolegama vatrogascima došli smo do zaključaka da bi bilo dobro i isplativo uz potporu RH nabaviti veće šumsko vozilo koje bi ljeti i ujesen gasilo na priobalju a u zimi i proljeće na kontinentu. Na taj bi način vozilo bilo potpuno iskorišteno i za cijenu jednog vozila poboljšala bi se protupožarna zaštita na dvije lokacije, na priobalju i na kontinentu.
Istina, taj posao obavlja sada Dajc ali njemu za petema pušu godine i u slučaju kvara kolege iz priobalja bi ostale bez pomoći a građani Jastrebarskog bez junaka sa početka priče.
A nemamo ni teta i stričeva pa sve ostaje na lošoj priči starom junaku!
Deutz je legenda od vozila nema terena koji ne može savladati. Neće on ostaviti na cjedilu uvik se možeš u njega pouzdat prije će izdati neki novi unimog u 500 i slična vozila. A deutz je i ostat će legenda Hrvatskog vatrogastva.
Brq, prominite ovaj sat pritiska ulja na Dajcu jer vjerovatno nevalja!
Nekako mi je mali pritisak ulja (pri brzini 92km/h) iako ne vidin okretaje motora a predpostavljan da je dosta u "turaži"!!?
3.5bara je malo, zato ne vjerujen da je loš motor, nego je u pitanju sat (kao što je nama bilo na cisterni, isto TAM 170)
Od kud ti znaš da je u ovom trenutku dok je slikano pokaziva 3000?!
Moga ga je vozit na blagoj nizbrdici i imat (u tom trenutku) okretaje ispod 2000!!
Zato san napisa da NEznan na koliko je okretaja bija u tom trenutku da bi vidija da li je pritisak ulja dobar ili ne, tj. dal sat ispravno pokazuje!
Inače, znam na koliko se okretaja vrti njihov Dajc, tj. TAM 170 koji nije 4x4!
Na 2800 se vrti prijatelju, da znaš!
A tad bi pritisak treba bit najmanje na 4.5 bara! (kad je vruć motor), dok na ler gasu sve iznad 0.5 je dobro! (isto kod vrućeg motora)
pogledaj video klip pa se vidi i obrtomer da je pun gas, moras ga zaustavljati i vracati pa ces videti da je do kraja obrtomer.
Ka zi mi jer i za 260-ku vazi isti pritisak?
ma nema polemike,Deutz je prava makina,ali ga je vrijeme pregazilo....cuo sm od jednog starog vatrogasnog sofera da mu je jedina mana bila nezgodno smjestena rucica rucne kocnice....i da su mu kocnice bile malo slabije,al sve ostalo da je bilo super.
na 18. veljače 2009 17:39
na 18. veljače 2009 20:51
na 18. veljače 2009 22:05
na 18. veljače 2009 22:23
na 18. veljače 2009 22:36
na 18. veljače 2009 22:42
na 18. veljače 2009 23:01
na 19. veljače 2009 00:12
na 19. veljače 2009 11:23
na 19. veljače 2009 15:52