ZAGREB: HŽ uveo plan posebnih mjera zaštite od požara
Uprava HŽ-a donijela je, kao i svake godine, Plan i program posebnih mjera zaštite od požara u domaćim željezničkim poduzećima radi preventivne zaštite od požara u ljetnoj sezoni na područjima uz prugu, priopćio je danas HŽ.
U skladu s tim planom koji je na snazi od 1. lipnja do 30. rujna 2008. HŽ-ove pruge podijeljene su na pruge visoke požarne ugroženosti, u koje spadaju pruge u obalnom području te na pruge niske požarne ugroženosti u koje spadaju sve druge pruge.
U pruge visoke požarne ugroženosti spadaju pruge Metković - Ploče, Split - Knin, Šibenik - Perković, Knin - Zadar, Oštarije - Knin, Rijeka - Zagreb, Škrljevo - Bakar, Rijeka - Šapjane, Buzet - Pula i Lupoglav - Raša. Sve druge pruge smatraju se prugama niske požarne ugroženosti.
Planom su propisana mjesta na kojima je stalno dežurstvo protupožarnoga vlaka obvezno, predviđena su mjesta na kojima stoje bačve s vodom i pijeskom te točno propisani postupci preventivnoga pojačanog održavanja vozila i pojačani nadzor nad pojedinim postrojenjima kao potencijalnim žarištima požara. Program posebnih mjera predviđa i pojedinačna zaduženja sekcija, služba i odgovornih pojedinaca za pojedine segmente preventivnoga održavanja te načine dojave požara.
Analiza broja požara na željezničkom području u posljednjih pet godina pokazuje da su godine 2002. bila zabilježena 22 požara, da je s godinama opadao broj požara po sezoni te da je godine 2007. izbilo 13 požara, od čega je najviše, sedam, izbilo u srpnju, i to u razdoblju od 12 do 16 sati. Samo u jednom slučaju bio je ustanovljen uzrok požaru, a u 12 slučajeva uzrok je ostao nepoznat. To može, ali i ne mora značiti da postoji mogućnost da je neki od požara izazvao i netko od putnika bacanjem opuška iz vlaka, što nije ustanovljeno. Zato se u Programu posebnih mjera u ljetnoj sezoni na obalnim kolodvorima (Ploče, Split, Šibenik, Rijeka, Pula) predviđa davanje upozorenja putnicima tijekom najava vlakova prije putovanja da je kroz vagonske prozore strogo zabranjeno bacati opuške ili druge zapaljive predmete.
HŽ moli medije da i oni upozore javnost i putnike da će i njihovo pravilno ponašanje na putovanju vlakom pridonijeti smanjenju mogućnosti izbijanja požara uz prugu. A to znači da se tijekom putovanja strogo pridržavaju propisa i svojim nepromišljenim postupcima ne ugrožavaju zajedničku sigurnost na putovanju, stoji u priopćenju HŽ-a.
Odgovor je: ne dobivaju.
Prije par godina je bila pokrenuta inicijativa da se vrši nadzor prolaska "kritičnih" vlakova, ali nikad nije provedena u praksi.
To bi bilo dobro riješenje u svakom pogledu, samo HŽ treba pokazati volju (čitaj: odriješiti kesu)
Bačve sa vodom nisu smiješne! >Imao sam prilike izlaziti na požare na pruzi Knin -Split. Da su bačve bile , vozno osoblje bi samo pogasilo začetke požara!
Jedno su se vrijema vatrogasci i vozili tim vakovima tom istom gionicom. A na toj dionici , barem na dijelu koji brane Kaštelanska društva, stacioniran je i protupožarni vlak. Popularni Robel. Posadu, osim strojovođe sačinjavaju pripadnici DVDa. Za mojih smjena iz DVD Kaštela (Stari).
Da se javi KID iz prve bi ruke , i sa puno više točnosti , saznali sve što vas zanima.
U kaštelima na obroncima kozjaka je jedna od najvecih pružnih nizbrdica na svitu, i vecinu pozara je dosad izazva vlak neodgovornim zalijetanjem i kocenjem. Vec prilicno godina je stacioniran protupozarni vlak na kolodvoru u Kaštel Starom tokom požarne sezone i na njemu su stacionirani vatrogasci sezonci iz DVD-a Kaštela, jer isti ima ugovor sa HŽ-om. 3 vatrogasca i strojovođa HŽ-a su 24h stand by.
Nebi se baš složija da se vlak zaljeće tuda jer ipak strojovođe nisu tako glupi da to rade jer to je samoubojstvo problem su jedni strani vagoni ja mislin Mađarski kojima stalno pakne odpadaju i ćesto pale sve okolo a i pakne sa drugih vagona jer to je jedan od najvećih uspona tako da dolazi do velikog zagrijavanja. Riješene na tom djelu bi bilo kad bi Robel moga pratit vlak u nekih 100m iza njega al to po pravilu nije dopušteno jer se triba čekat da vlak doje u stanicu da ovaj može krenit iz druge a tada je već kasno kadkad.
hm, zanima me gdje se može nać više informacija o tom ˝protupožarnom vlaku˝ koji se spominje u članku. U riječkoj regiji česti su požari uz prugu (Meja - Škrljevo) uzrokovani prolaskom vlaka i nagibom terena, ali ja nikad nisam vidio nikakav protupožarni vlak da ˝djeluje˝, a nije da nebi dobrodošao
2006. je vlak zapalio na nekoliko mjesta u dužini dva kilometra. Područje Rudine iznad Kaštela. Imam čak negdje slike razvoja tog požara.
A onda smo se svako malo morali micati s pruge da ne zaustavljamo promet. Bili su gore i Sućurac i Kaštela i Gomilica i Split i vojska i sezonci i mi (jaskanska dislokacija) i tak. GAsili do navečer pa dežurali danima. cool
na 03. lipnja 2008 17:19
na 03. lipnja 2008 17:33
na 03. lipnja 2008 18:02
na 03. lipnja 2008 21:49
na 03. lipnja 2008 23:15
na 04. lipnja 2008 00:18
na 04. lipnja 2008 09:37
na 04. lipnja 2008 13:49
na 04. lipnja 2008 15:55
na 04. lipnja 2008 17:24